從一開始，中國品牌就對製造跑車情有獨鍾。無奈前期缺少技術的沉澱，中國品牌幾款有名無實的跑車都相繼停產了。
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但隨著電動車技術的崛起，似乎製造動力強勁跑車的門檻被拉低了。特別是特斯拉的出現以及成功，讓不少車企甚至是不曾接觸過汽車製造的公司蠢蠢欲動。
在傳統的跑車企業中，保時捷就率先推出概念電動跑車Mission E，劍指特斯拉。Mission E概念電動超跑是一輛配備8伏驅動系統以及500公里續航和800馬力動力的電動跑車，四輪驅動。百公里加速時間只有3.5秒。保時捷還為Mission E配備了快速充電技術，只需要15分鐘就可以為汽車充進80%的電量。這樣的實力，再加上保時捷的品牌，完全有實力與特斯拉抗衡。雖然保時捷並未對外公布這款電動跑車的具體投產計劃。不過我相信，純電動跑車以及混合動力跑車是未來的趨勢。
超跑快訊/第一汽車報導
其實在中國品牌中，同樣也有不少車企具備國際主流的造車水平，當然，我們不強求在核心技術上能超越國際大品牌。但說要真的下定決心造一輛跑車，我相信中國個別車企還是能做到的。關鍵的是，研發成本要多少？是否與市場？這才是中國品牌現在不願涉及跑車市場的原因。
中國品牌目前連突破20萬中端車的市場都遇到瓶頸，所以現在傳統汽車造跑車無疑是不務正業。但是，對於想涉及造車的企業來說，前期做輛大馬力，高端的電動車卻是一條擺在眼前的捷徑。
我們可以看看現在中國企業中，有哪幾個品牌或企業現在能看到跑車的身影。
最有氣勢的電動跑車
前途K50
如果不是很了解汽車這個行業的話，其實前途汽車這個品牌對大家還是比較陌生的。雖然教授早期有提起過這個品牌，但是前途汽車曝光量確實很小。曾經不少人認為長城華冠是長城甚至是比亞迪的純電動跑車，其實前途K50與后兩者並沒有任何聯繫。
其實前途K50是北京長城華冠汽車科技有限公司的產品，該公司成立於2003年8月。是中國一家專業的汽車整車設計研發機構。所以說，打造中國真正意義的跑車並不是一個車企，而是一個有著資深整車設計、研發的機構。
因此，前途汽車並沒有獲得汽車生產資質，如果要生產這款車，只能有另一家具有資質的國內廠家代工生產，具體哪家廠家代工，我們還不清楚，前途汽車官方並沒有透露該信息。曾有消息稱，這款跑車將會在明年年底上市。
這款車採用純電動驅動，並在前軸和后軸上搭載有兩台電動機，從而形成四驅布局，這也和時下最熱門的特斯拉雙電機四驅布局類似。從最新的官方數據顯示，這款車最大輸出功率為408馬力（300kW），峰值扭矩達到650N·m，從靜止加速至100km/h小於4.6秒，可以與特斯拉抗衡，而極速可以達到200km/h，新車的最大續航里程將超過300公里。毫不避諱地說，如果按照目前中國車企的研發水平，傳統能源汽車要達到小於4.6秒的百公里加速水平，絕非易事。所以調轉槍頭，專註電動車領域也未嘗不可。
最缺乏核心技術的電動跑車
遊俠X
教授今天不是來吐槽的，也不是質疑任何事。既然遊俠電車的CEO坦誠承認核心的動力技術來自特斯拉開源專利，我們就姑且相信遊俠電車真的能複製特斯拉。
遊俠 X概念車外觀和內飾都借鑒了特斯拉MODEL S的設計元素，動力部分則搭載非同步電機驅動，其最大功率為367馬力、峰值扭矩440牛·米。配備松下18650高性能三元鋰電池，並提供三種電池可選。
此外，新車還搭載BMS系統採用最新LTC6804晶元管理，將採樣精度誤差控制在1mV。官方稱，遊俠 X概念車模擬數據的最大續航里程為460km，百公里加速僅需5.6秒。這款車將會在2016年開始進入測試，預計2017年正式上市。
作為一家製造純電動車的中國品牌，遊俠汽車未來將定位於打造高端純電動車，遊俠汽車希望打造成「中國的特斯拉」。至於這個項目開始僅僅歷時15個月就公開亮相產品。到底有多少是自己核心技術？有多少是特斯拉開源專利？在這裡我們不做深究，如果遊俠電車真的能打造出「中國的特斯拉」，也是件振奮人心的事。
團隊最牛叉的電動超跑
蔚來汽車
與遊俠X、前途K50比起來，蔚來汽車更是不為人所知。對於外界而言，絕對是個新面孔。這家名為「蔚來汽車」（NEXTEV）的新公司初始註冊資金約5億美元，其業務範圍將包括電動汽車的研發與銷售，但自身並不涉及造車。
蔚來汽車近日進行了新一輪融資，一共獲得5億美元，投資方包括了紅杉資本、愉悅資本等。公司將利用融資所得，繼續開發價格適中、高度聯網和智能的電動汽車。
蔚來汽車主要的創始人包括泡泡網和汽車之家創始人李想，以及易車網董事長兼CEO李斌，該公司的股東還包括了騰訊公司和高瓴資本等。
蔚來汽車計劃在2016年推出一款能夠和特斯拉公司Model S相
媲美的電動超級跑車，聯合創始人李斌介紹說，公司主要負責汽車的研發和設計，製造環節將委託給傳統汽車行業。
除此以外，蔚來汽車總裁Dr. Martin Leach先生前不久透露，蔚來汽車的首款車型正在研發當中，其定位於一款電動超級跑車，計劃在2016年底問世。這款產品的最大輸出功率目標鎖定為1000千瓦，也就是1360馬力。這是一款性能方面對標法拉利LaFerrari的電動超跑。
Dr. Martin Leach先生的來頭可不小，曾任瑪莎拉蒂全球CEO、福特歐洲區總裁、馬自達全球董事總經理。
所以說，蔚來汽車的策略是按照「由高到低」的步驟推進。先用首款限量超跑來展示品牌實力，之後再推出價格更為親民的產品。
蔚來汽車目前已經在美國矽谷、德國慕尼黑、中國上海和英國倫敦擁有辦公室以及研發和設計團隊，四處分管不同的領域，其中美國矽谷負責軟體系統開發、慕尼黑負責車輛安全系統和安全技術、上海負責用戶調研和資源整合、倫敦則是NEXTEV蔚來汽車的造型設計中心。
目前，蔚來汽車已形成了一個幾百人的跨國團隊，集合了來自諸多豪華車品牌的前員工，其中光研發人員就已有一百多人，年底會擴張到五六百人。
超跑快訊/第一汽車報導
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