緊湊車型是國內市場銷售量的主力軍，這個級別的車型擁有更高的性價比優勢，全面綜合的表現足以滿足大部分家庭用戶的需求。
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然而，這個細分市場的消費者在購車時，卻是最為糾結的：對價格和性能都十分敏感，既想要動力澎湃，又希望節能省油，同時還要求較低的維修保養費用。
因此，這個價位的車型最為考驗廠家技術的基本功是否紮實。針對這種普遍的用車需求，目前較為常見的解決方案是，採用號稱「黃金排量」的1.5L~1.6L自吸引擎。這個時候，肯定又會有不少消費者開始糾結了，黃金排量自吸究竟該買哪家呢？！不妨從最近發布新款車型的科魯茲、福克斯之間的比較開始。
小炫風超跑快訊/第一汽車報導
這兩款車型都在國內市場征戰多年，均是銷量榜上的常客，相信手裡揣著十幾萬預算的消費者都很想知道：這兩款耳熟能詳的車型，搭載僅有1.5L~1.6L的排量會不會小馬拉大車呢？要動力，並且兼具經濟性，誰的表現會更加出色？
上汽通用全新科魯茲
作為第一個運用通用全球最新一代Ecotec小排量動力總成技術的車型，全新科魯茲搭載的1.5L直噴自然吸氣引擎，採用革新設計和精湛工藝，全鋁結構打造。
通常直噴引擎的噴油嘴都是安裝在進氣道一側，而全新科魯茲則是選擇了布局難度更大、技術要求更高的中置直噴技術，將噴油嘴布置在中間，為的是得到更精確的噴注量和更佳的霧化效果，從而提升燃油經濟性和效能。另外，迫於成本壓力，不少緊湊車型在改款的時候都將可變進氣歧管取消了，而全新科魯茲1.5L引擎仍然繼續採用可變進氣歧管技術，這一點還是值得表揚的。
與1.5L引擎匹配的是，第三代S6六速手自一體變速箱，更加註重駕駛過程中的平順性和經濟性，在具備高效節能優勢的同時，又滿足消費者對可靠性的要求。
長安福特新福克斯
2015款福克斯剛剛上市，雖然是中期改款，但是外觀有了很明顯的變化，「馬丁臉」的造型提升了顏值，新增1.5T和1.0T渦輪增壓引擎讓消費者有了更多的選擇。但從老款車型的銷量中發現，其實有超過一半的消費者都選擇了1.6L車型，如今新款也依舊保留了1.6L車型作為入門級車型。
新福克斯1.6L車型沿用老款車型上的自然吸氣引擎，據說這款引擎源自福特1995年的Sigma（西格瑪）引擎，並一直沿用至今。雙獨立可變氣門正時(Ti-VCT)是這款引擎最大的賣點，但用現在的眼光來看，已經算不上什麼先進的技術了。但從技術和參數上來看，相比於12款的1.6L自吸引擎，現款在功率上有2kw提升，說明福特也不是照搬老款的引擎，還是有一定的改善的。但遺憾的是，老款1.6L引擎一直被詬病的沒有護蓋的缺點，仍保留在新福克斯上。
變速箱上，與1.6L引擎搭配的是手自一體的6速Powershift雙離合DCT乾式變速箱。這也是採用老款同樣的變速箱，看來福特在1.6L這款車型上還是略顯保守。
參數對比
對比通用的Ecotec引擎和福特的1.6L Ti-VCT引擎，單從數據上看，福克斯在最大功率和最大扭矩均有佔優勢。但實際上，要真正評價出一輛車加速是否「肉」，以及動力是否充足，更多的是關注比功率和比扭矩這兩個數值上，即單位車重分配到的功率和扭矩。這兩個指標兩者近乎一致，因此，兩者在動力表現上實力相當。油耗方面，全新科魯茲工信部綜合油耗則比新福克斯低了0.5L/100km，表現更為出色。
福克斯1.6L動力依然澎湃，但讓人更為欣喜的是全新科魯茲這台全新1.5L直噴自然吸氣引擎，兼具最佳油耗表現和出色動力，並在輕量化和靜音工程上有更好的成績，全新科魯茲可以說擁有了當前「黃金排量」自吸引擎里最好的心臟之一。
如果認真看一下細節，可以發現同為美系轎車的兩位選手在一些地方還是挺相似的。年輕、運動的路線風格，新款福克斯和全新科魯茲大燈都採用了修長的多邊形造型，眼神足夠犀利。兩車引擎艙蓋上方隆起的線條，也是作為刻畫運動感和力量感的有效手段。
注重時尚與動感元素的年輕消費者，依然是福克斯主要的目標客戶群。馬丁臉見仁見智，但隨著福睿斯、嘉年華等車型採用統一的家族臉譜后，這款源自跑車的臉孔可能無法再作為產品的宣傳亮點。福克斯的改款更多的是視覺上衝擊，而在主力銷售級別車型上，尤其是動力總成上，似乎沒有給消費者帶來新的驚喜。
全新科魯茲則似乎回歸到緊湊型車型消費者最核心的需求上，從外觀、內飾到動力，整車多達99%的零部件均為重新設計打造，正是這種敢於改變、與時俱進的設計思想，使得它在面對競爭對手的時候也毫無懼色。
技術不斷地迭代更新，這是汽車發展過程中一個必經的過程。看到不同汽車廠商的外觀、技術水平在你追我趕中不斷地提升，我們感到很欣喜，因為這樣最終受惠的是廣大糾結的消費者。經過以上的對比和介紹，不知道精明的消費者是否還在糾結？是選擇徘徊在居家與動感的改款福克斯，還是選擇動力油耗俱佳的全新科魯茲，也許你心中已經有自己的答案了。
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