為什麼國際空間站的軌道恰好距離地球約 400 公里？為什麼不是 600 公里、1000 或 300 公里
過去10年來，國際空間站的軌道一直保持在390-420公里的高度，偏差很小。事實是，由於與大氣的摩擦，雖然非常稀少，但國際空間站一直在減速和減少。因此，每隔幾個月就需要啟動引擎並提升軌道。但為什麼不將其保持在不同的範圍內呢？
造成這種情況的原因有很多，從技術到財務資金成本來說，考慮到所有這些，最佳軌道是在大約 400 公里的高度。
選擇國際空間站軌道高度的兩個主要標準是在其上運行空間站的成本和特定火箭上升到所需高度的能力。因此，當宇航員被航天火箭運送到國際空間站時，空間站的軌道保持在 320-360 公里的高度，因為航天火箭根本無法達到 400 公里的高度，承載最大的有效載荷。但對於目前使用的聯盟號和載人龍飛船來說，飛到 400 公里的高度也不是問題。
多年來國際空間站軌道的變化從空間站運營成本來看：軌道越低，每次飛往國際空間站的航班越便宜，但同時軌道越低，與大氣的摩擦越強，這意味著空間站減速下降得更快，有必要更頻繁地修正它的軌道。反過來，頻繁地調整軌道需要大量的燃料，這些燃料也需要運到空間站，這又不便宜。因此，從飛行成本和軌道修正的角度來看，400 公里的高度是最佳的。
此外，軌道越低，發動機故障的危險就越大，這有助於修正軌道。在 300 公里的高度，在空間站不可逆轉地墜入大氣層之前，他們可能根本沒有時間修復它。這樣的故障在國際空間站的歷史上發生過幾次，空間允許要麼安靜地進行維修，要麼使用停靠的船隻或空間站推進器準備軌道修正。
綜上所述，400公里左右的軌道在各方面都是最優的：成本最低，威脅小，並且具備進行實驗的所有條件。提高國際空間站的軌道不會給科學帶來任何好處，但會花費很多錢。
另外，從500公里的高度開始，宇宙輻射水平急劇增加，將國際空間站提升到這樣的高度，對宇航員的健康和設備的性能都是有害的。有必要在該站建立額外的輻射防護，這將需要與新站建設相稱的財政投資。
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